Gesundheits- und Bewegungsförderung von Berufskraftfahrenden

Abstract

Langes ununterbrochenes Sitzen ist ein entscheidender Faktor physiologischer Beanspruchung von Berufskraftfahrenden. Es sorgt für Rückenbeschwerden, Schmerzen und krankheitsbedingte Arbeitsausfälle. Gleichzeitig begünstigen teilautomatisierte monotone Fahrsituationen eine zu geringe kognitive Beanspruchung, was das Risiko passiver aufgabenbezogener Ermüdung und damit verbundener Verkehrsunfälle erhöht. Aufgrund der langen Lenkzeiten sind Fernkraftfahrende dauerhaft einer sitzenden Tätigkeit ausgesetzt. Maßnahmen zur präventiven Reduktion physiologischer Beanspruchung und passiver aufgabenbezogener Ermüdung, die direkt während der Fahrt eingesetzt werden können, sind daher für diese Berufsgruppe von besonderem Interesse. In der vorliegenden kumulativen Dissertation wurden die Effekte eines sitzintegrierten Mobilisationssystems mit alternierender Luftkissenaktivität in der Sitzfläche und Rückenlehne sowohl auf physiologische als auch auf kognitive Parameter in einer Reihe von Studien mit Inner-Subjekt-Design untersucht. In einer achtwöchigen Fahrsimulatorstudie mit 16 Berufskraftfahrenden konnte gezeigt werden, dass die sitzintegrierte Mobilisationsfunktion die Bewegungsaktivität der Versuchspersonen, während der viereinhalbstündigen Fahrt, erhöht und die Muskelsteifigkeit im Brust- und Lendenwirbelbereich signifikant reduziert. Auch das subjektive Diskomfortempfinden verbesserte sich deutlich – ein Effekt, der sich objektiv im Sitzverhalten widerspiegelte. Entgegen den Erwartungen zeigte sich jedoch kein signifikanter Einfluss auf die Muskelaktivität der Rückenmuskulatur im EMG-Signal. Ein vierwöchiger Realfahrversuch mit 31 Teilnehmenden zur Untersuchung passiver aufgabenbezogener Ermüdung ergab aktivierende Effekte der Mobilisation auf die Alpha-Spindel-Rate im EEG – einem ermüdungssensitiven Parameter. Andere Vigilanzparameter zeigten hingegen keine signifikanten Veränderungen. Insgesamt zeigt das sitzintegrierte Mobilisationssystem Potenzial zur Verringerung der physiologischen Beanspruchung und der kognitiven Ermüdung von Berufskraftfahrenden während langer monotoner Fahrten und könnte somit einerseits zur Verbesserung der Arbeits- und Lebensbedingungen von Fahrenden und darüber hinaus zur allgemeinen Sicherheit im Straßenverkehr beitragen.