Optionen der politischen Regulierung des Personenverkehrs. Ergebnisse einer Simulationsstudie
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Date
2018-03
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Abstract
Dieses Arbeitspapier beschäftigt sich mit politischen Steuerungsmöglichkeiten zur
Begünstigung eines nachhaltigeren Personenverkehrs. Hierfür wird zunächst theoretisch
die Entwicklung und der aktuelle soziotechnische Stand des Personenverkehrs
anhand der Multi-Level Perspective nach Geels veranschaulicht und gezeigt,
dass eine Elektrifizierung und Digitalisierung des Verkehrs in der Zukunft durchaus
plausibel ist, aber nicht zwangsläufig mit Nachhaltigkeitsgewinnen einhergeht.
Daher ist, um einen nachhaltigen Personenverkehr zu schaffen, vielmehr eine weitergehende
politische Steuerung von Nöten, um den dominierenden motorisierten
Individualverkehr einzuschränken. Aus diesem Grund wird die politische Dimension
des Personenverkehrs mittels eines Konzepts von Hillmann beschrieben und
fünf Eingriffsmöglichkeiten identifiziert, welche von unterschiedlichen deutschen
Akteuren gefordert werden um einen nachhaltigen Entwicklung des Personenverkehrs
zu unterstützen. Diese Hypothesen werden im zweiten Teil des Arbeitspapieres
in die in NetLogo programmierte agentenbasierte Simulation SimCo überführt
und empirisch auf ihre Wirksamkeit im Hinblick auf gesellschaftlichen Nutzen,
Emissionen und Straßenauslastung überprüft. Es stellt sich heraus, dass sowohl
eine Komforterhöhung des Fahrrads, als auch eine Kostenerhöhung des Autos oder
die Einführung einer Tempo-30-Zone valide Eingriffe sind um einen nachhaltigen
Straßenverkehr zu begünstigen, wobei sie sich in ihrer Wirkungseffizienz durchaus
unterscheiden. Eine Kostenreduzierung des ÖPNV oder der Ausbau des Fahrradstraßennetzes
haben hingegen keine Auswirkungen. Weitergehende Ergebnisse
zeigen unter anderem, dass für Parameter wie den wahrgenommenen Komfort
Grenzwerte bestehen, bei deren Erreichen ganze Bevölkerungsgruppen ihr Verhalten
ändern. Schließlich kann aus den Simulationsergebnissen gefolgert werden,
dass eine moderate Erhöhung der Kosten des Autos einen Nutzenanstieg für die
Gesamtbevölkerung bedeutet.
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Keywords
Governance, ABMS, Personenverkehr